NTZ Mikroszűrők

Gyakori kérdések

Mi a mikro szűrés?

Ultra magas hatékonyságú szűrők egészen a szubmikron szintű szűrésig képesek szűrni, ezáltal biztosítva kiemelkedő szintű tisztaságot a normál olajszűrőkhöz képest. A szűrő rendszer különleges nyomási technológiát használ, ezzel biztosítva az igen magas szűrési hatékonyságot.

Ugyanolyan hatékonysággal képes megszűrni a "fáradt" olajat is, mint az újat?"

Természetesen nem. Hiszen a lényeg éppen abban rejlik, hogy nem engedi az olajat megfáradni - a magas tisztasági szint miatt. Még egy "már fáradt" - elhasználódott olaj tisztulni tud, de a kenőképességét már tökéletesen nem nyeri vissza.

Mi a különbség a mikro szűrés és a standard szűrés között?

Minden motor és automata váltó fel van szerelve standard vagy teljes átfolyású szűrővel, mely megszűri a nagyobb részecskéket, melyek nagyobb azonnali károkat okozhatnak a jármű rendszereiben. A szűrőket el kell látni megfelelő folyadékátfolyással , a szűrőnek átjárhatónak kell lennie, ez azt eredményezi, hogy a szűrési folyamat a 10-15 mikronnál kisebb részecskéket nem képes kiszűrni. A szennyeződések jelentős része kisebb mint 10 mikron, így azok könnyedén áthatolnak a normál szűrőkön. A bypass szűrés szükségszerűen kiszűr 5-10%-ot, így kikerül bármilyen nyomás-ellenállást, melyet a plusz szűrő okozhat, mely közvetlen az olajkörforgásba belekerül.

Mik a mikro-szűrés előnyei?

A mikro-szűrés egy kiemelkedő tisztaságú folyadékot eredményez bármely kenési vagy váltófolyadék rendszerről is legyen szó, beleértve az automata váltó folyadékot is (ATF), a motorolajat és a hidraulika olajat. Tehát elmondható, hogy a mikro-szűrő eredményeként kevesebb a hibás-működés, csökken a termelés nélküli idő, csökken a szennyezett olaj mennyisége, és nő a gépünk élettartama.

Miért van szükség kiegészítő szűrésre (azon túl amit a gyár felszerelt)?

A gyári teljes átfolyású szűrőket úgy tervezték, hogy minimális átszűrést biztosítson (15 micron vagy annál nagyobb korom és szénrészecskék), ezáltal védje a csapágyakat és valamelyest karban tartsa a folyadékáramlást, de a nagy hiányosságot ott követték el, hogy az olaj tisztaságára nem fektettek hangsúlyt jelentősen. A motor elhasználódásáért 90 %-ban a 2 és 5 mikron nagyságú szennyező részecskék felelőssek. Az NTZ szűrő rendszere egészen 0,5 mikron nagyságig képes kiszűrni a szennyező anyagokat. Hogy miért használj NTZ szűrőt: mert így megvédheted a rendszert, tisztább kenőanyag használatával, elősegíted a motor teljesítményét azzal, hogy mindig tiszta olajat használsz. Azzal, hogy tisztán tartja a szűrő az olajat, az motor elhasználódásának több mint 90%-a kiküszöbölhető.

Mi van a motoron belüli savassággal?

A korrodáló vas elsősorban az égési folyamat során fellépő kénből alakul ki. Ha a kén részecskék nedvességgel keverednek a kartelban, sav jön létre, mely csökkenti az olajban lévő alkálik számát. Ha a két hozzátevőből (kén részecskék és nedvesség) valamelyik is hiányzik az olajból, túlzott elsavasodás eleve nem tud kialakulni. Az NTZ bypass szűrője gondoskodik az alkálik megfelelő szintjéről az olajban és megszűnteti a nedvességet.

A nagyobb gyárak miért nem szerelnek be NTZ szűrő rendszereket a motorba/váltóba?

Alapvetően két ok miatt: az egyik, hogy a külön gyártott (után-gyártott) termékek beszerelése mindig megemeli az előállítónak a termék árát. Másodsorban pedig: a gyártók számolnak a motorok és az alkatrészek elavulásával, elhasználódásával, és építenek a pótalkatrészek gyártására, amit veled, mint vevővel fizettetnek meg. A gyárak csak nagyon lassan térnek át hosszútávon hatékonyabb gondolkodásmódra. Egyre több figyelmet fordítanak azonban arra, hogy az élettartamot megnöveljék és a karbantartási költségeket csökkentség, és mindezzel a saját piaci pozíciójukat erősítsék. Ennek a gondolkodásmódnak köszönhetően nőtt meg az érdeklődés az NTZ szűrőire. Mellesleg két nagy autóipari cég már alkalmazza az NTZ szűrőket automata váltóiknál.

Mik a garanciák a beszerelés után?

Minden NTZ szűrő rendszerre három év a jótállás a beszerelésre, az anyagra és az eszköz meghibásodására, melyet az NTZ szűrő rendszer okoz. Szűrőinkre 100%-os a megelégedettségi GARANCIA! Hallottunk olyanról, hogy a kötelező szervizek között is tönkrement az olaj és cserélni kellett, hogy a motort és a hidraulikus rendszert megvédjék a további károsodásoktól. A mi tapasztalatunk az, hogy a szervizek között nem kell olajat cserélni. Habár az olaj szennyeződhet és nedvesség érheti olyan pontokon, hol a kenési rendszer nem nyújt védelmet az elhasználódás és a korrózió ellen. Az elszennyeződés csökkenthető és karbantartható igen alacsony szinten az ultra-finom szűrési mechanizmusnak hála. Az NTZ ultra-finom szűrője meghosszabbíthatja a motor hasznos élettartamát akár 80-90%-al is, a beszereléskori motor kortól és állapottól függően.

Minden eszközömön teljes átfolyású szűrőt használok. Nem elég ez a rendszer arra, hogy tisztán tartsa az olajat?

A teljes átfolyású szűrők azt teszik, amire tervezték őket, tehát eltávolítják az olajból a 15-25 mikron közötti részecskéket. De arra nem tervezték őket, tehát nem is képesek az úgynevezett használat során keletkezett (2-15 mikronos csapágyban, pumpában és szelepekben található) részecskék eltávolítására, sem pedig a nedvesség és a felületi szennyeződések kivédésére. Egy eszköz élete során (még a jól karbantartott eszközöknél is) ezek a felületi szennyeződések és üledékek formálják az alkatrészeket és tömítik el a szelepeket, tömítéseket, pumpákat és a folyadékáramlás rendszerét.

Hogyan tartja karban az NTZ az olaj tisztasági szintjét, hogy az jobb mint az új olajé?

Az új olaj használat során gyakran tartalmaz olyan szennyeződéseket melyek meghaladják a gyártók által támasztott szennyezettségszint-maximumot. Ezeknek a részecskéknek a használat során történő eltávolítása, a nedvesség és a felületi szennyeződések eltávolítása, nemcsak olajcsere alkalmával, hanem működés közben is, így tartja az NTZ karban az olajat, ezzel biztosítva eszközünknek az új olaj tisztaságát és így felel meg a gyártók által támasztott követelményeknek.

Ha beszerelek egy NTZ szűrőt a működő motoromba, nem fogja visszavenni a motor kenéséhez szükséges olaj szintjét?

Nem! A fő elv a 30 éves sikerünk mögött hogy a rendszer bekapcsolódik az olajkörforgásba, ú.n. bypass-ba. Még ha le is blokkolod a be- és kiáramló vonalakat az NTZ egységnél a rendszerben a teljes áramlás ugyanúgy végzi a munkáját. Az általános szűrők azonban nem tudnak elég hatékonyan szűrni soha. Bele vannak helyezve az olajkörforgás kellős közepébe, és ahhoz, hogy elég hatékonyak legyenek relatív vastagnak kell lenniük. Ahhoz, hogy a folyamatos átfolyást a szűrő biztosítani tudja maximum 15 mikronos szintig tud szűrni. Olajat kell adni a motornak ahhoz, hogy kiegyenlítődjön a szint a szűrődoboz és az összekötő vonal között. Az NTZ szűrők áteresztése viszont hasonló mint a motorban lévő olaj áramlása, így nem változtat az olajnyomáson és az olaj szintet sem kell folyamatosan ellenőrizgetni. Szoktuk ajánlani, hogy a megspórolt költségek egy részét a vevő költse néha az olaj analizálására illetve az olajcserék gyakoriságának analizálására. Ezáltal jobb információkat szerez annak bizonyítására, hogy a motor kondícióját az olaj hogyan befolyásolja és hogyan teszi kényelmesebbé a folyamatos használatot.

Javítható az olaj az ultra-finom szűrés használatával, elérheti eredeti színét.

Néha igen néha nem. Némely ipari kenőanyag azt mutatja, hogy drámaian visszanyeri eredeti színét, hogy nem lehet megkülönböztetni a vadonatúj olajtól. Általában minden folyadék rendszer - akár motor, akár hidraulikus rendszer legyen - átláthatóbb lesz a tisztaságnak köszönhetően mivel a használat során belekerülő 0,5-15 mikron nagyságú szennyeződések és nedvesség eltűnik belőle. A sötét szín, ami marad az az elszinesedett olajmolekuláknak köszönhető. Mi bízunk a laboratórium elemzésekben, melyek megmutatják, milyen tiszta az olaj és hogy megfelel-e a folyamatos használatnak.

BOROS NTZ Magyarországi képviselője · 2800 Tatabánya Óvodasor 1. · Telefon: +36 /34-316-515 · mobil: +36/30-9-445-805